现代的赞歌:交通模拟游戏史话(5)
导语:导语:1993年Maxis推出的《模拟城市2000(SimCity 2000)》让模拟经营游戏的易上手性获得了质的飞跃。相比之下,《铁路大亨》都有点难了。但是TT在UI交互方面相对铁路大亨有了大幅度的进化,NextGeneration杂志给TT
导语:1993年Maxis推出的《模拟城市2000(SimCity 2000)》让模拟经营游戏的易上手性获得了质的飞跃。相比之下,《铁路大亨》都有点难了。但是TT在UI交互方面相对铁路大亨有了大幅度的进化,NextGeneration杂志给TT本体以
1993年Maxis推出的《模拟城市2000(SimCity 2000)》让模拟经营游戏的易上手性获得了质的飞跃。相比之下,《铁路大亨》都有点难了。但是TT在UI交互方面相对铁路大亨有了大幅度的进化,NextGeneration杂志给TT本体以满分的评价,并认为其超越了《铁路大亨》。
TTD至今在玩家社区中都有极高的影响力。由于TTD原版是基于DOS且用汇编语言进行编程,在新的操作系统上的移植十分困难(最早是为了让TTD运行于Windows 95上),所以玩家社区中甚至还有一个开源重制的版本,OpenTTD,由玩家社区自行维护和更新。

1999年,Chris Sawyer工作室在Hasbro帮助下发行了另一款着名的模拟经营游戏,即《过山车大亨(Rollercoaster Tycoon)》。
A-train:来自东方的希望
日本人对轨道交通有着特殊的感情,原因是其本身是亚洲最早建立成体系的铁路网络的国家,同时也是亚洲标杆性的高速铁路网络——“新干线”的所在地。80年代中后期,NEC PC-98平台的推出在日本引发了一波家用电脑热潮,日本PC游戏也开始在这段时间飞速发展。
Artdink是总部位于日本东京的一家游戏开发商,也是日本80年代中后期建立的大量PC游戏厂商之一,而着名的交通模拟游戏《A列车(A-train, A列车で行こう )》即是其最具代表性的作品。
《A-train》的第一作推出于1985年,可以说是最早的交通模拟游戏之一。但是《A-train》的初代和第二代是只在日本发售的游戏,且其游戏系统因为技术限制、模拟的程度相对不算太高,更像是抽象策略游戏,所以在游戏史上并没有留下太多印记。

而A-train真正产生世界影响力的,则是1990年基于NEC PC-9801以及FM Towns Marty,Sharp X68000和PC Engine平台的系列第三代《A-train III》,这一作在北美由Maxis在1992年发行于MS-DOS和Commodore Amiga平台,在北美的名字就叫《A-train》。到2000年3月,Artdink将《A-train III》在Windows 95和98平台上重新发售,并加入了地图编辑器功能。
《A-train III》在当时是一个划时代的作品:同年发售的《铁路大亨》依然是一个90度俯视角游戏,而《A-train III》的画面则采取了轴测视角2D绘图,几乎达到了几年之后TT和TTD的画面水准。

在《A-train III》里,玩家不需要与其它厂商对抗,也不需要沟通不同的工业品和产业链,玩家是一个城市的公共交通公司的负责人,只需要负责运输客人和建筑材料——建筑材料有助于让城市扩张。玩家可以修建一些商业建筑,并通过建立高效的公共客运网络从这些商业建筑和客运中获得利润。相比各种各样复杂的产业链的研究,《A-train III》明显更注重铁路建设本身,其逻辑更加简单。

《A-train III》在日本获得了空前的人气,这促使Maxis将这部作品带到北美。北美的游戏媒体对其评价颇高,都在80-95分这个区间。反倒是日本本土的媒体,如Famitsu,只给出了29分的成绩。但是更有意思的是,《A-train III》在北美的销售则非常惨淡,被认为是Maxis建立以来的第一次重大商业失败。究其原因是,西方的模拟经营游戏玩家,还是以硬核玩家居多,尤其在90年代初期,而《A-train III》在运输逻辑方面的简化让很多模拟经营游戏玩家很不满——而这种题材又无法吸引到更主流的玩家群体。
《A-train》系列至今总共有前前后后20部作品,包括早期版本的重制,也包括全新的作品。从1985年至今,已经过去了34年,放在老IP扎堆的日本游戏市场,这也是很长寿的游戏系列了。《A-train》之后的作品包括评价较高的《A-train IV》,以及不少家用机平台、掌机平台独占的作品,还有评价极差的《A-train HX》。直到2010年,《A-train 9》才重新获得了比较高的关注。
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
都市运输:涅盘重生
21世纪的第一个十年是PC游戏的黑暗时代,模拟经营游戏同样也遭遇了很严重的打击。2003年之后,扛鼎之作《模拟城市》再也没有有影响力的续作出现。《席德梅尔的铁路》创新失败导致《铁路大亨》这个系列被雪藏。大厂纷纷跳出模拟经营游戏这个领域,一些中小游戏厂商和独立工作室开始逐渐崛起。
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