《极限竞速7》评测9.4分 像少年啦飞驰(9)

  可惜，我们仍然看到了一些我们熟悉的民用车的缺席，比如丰田，无论是新款的86还是经典的AE86，还有特斯拉的Model S，在这一代都难觅其踪。尽管相比于超跑来说它们可能不太起眼，但这些车的拥趸们可能就要伤心一段时间了。

  至于赛道方面，其实新加入的赛道并不太多，大多都保留了6代的配置，比如纽北、赛百灵、银石、布拉格和长滩等等。而新加入的迪拜赛道确实给人非常不一样的感觉，沙漠的景观似乎也是第一次加入到《极限竞速》正传的大本营。

  而在比赛方面，Turn10升级了本作的生涯模式，你不必每一场比赛都去参加，只要在一个级别里赢得了足够的点数，就可以晋级到下一个级别里厮杀。这么做能够让玩家有的放矢地选择自己真正感兴趣的比赛，就比如我，果断放弃了一个要跑23圈2分半钟赛道的耐力赛……这个设计，不得不给一个好评。

  一些特殊的Showcase赛事也得到了保留，比如你可以驾驶着凯迪拉克的超长礼宾车在赛道上打保龄球(是的你没看错，你要用车身把那些摆在赛道上的瓶子撞倒)，又或者驾驶着超跑去一个一个超过在你面前的老爷车，让你体验一把一身神装碾压小白的快感……

  而最令我欣喜的则是国内网络服务的变好。其实在《极限竞速6》的时代，在XBOX ONE上我裸连就可以登上游戏的在线涂装服务器，多人游戏也并没有什么问题;但是去年在PC的《地平线3》上我却遇到了麻烦。好在，这一次的《极限竞速7》无论是涂装还是多人游戏都没有出现过掉线的情况，大家终于可以放开手脚，不必再把它当成是一个纯单机来玩了。

  结语

  你可以说《极限竞速7》是一个缺乏革命性变化的游戏，无论是核心的玩法还是手感，它都保留着前代的影子。但我想，这些经典元素也正是《极限竞速》赖以生存的法则，伤筋动骨并不一定代表的是好事，站在前人的肩膀上摘苹果，才是最好也最稳妥的方案。这一次，在前代的基础上，Turn10大幅度地优化了它的音画表现，让自己的游戏率先进入了4K时代;新机制、新赛车和新赛道的加入，也足够激起很多人的购买欲望。而如果你之前从未体验过赛车游戏，想通过一款作品进入竞速世界的大门——那么不用多想，它就是你眼下最好的选择。