周航的失去：一位理想主义企业家的最后一搏(5)

导语：上述离职高层人士则说，乐视的文化是鸡血、激进，这本身不是坏事，但是想要融入原有企业的基因，单靠一味地要求、胁迫文化融入，会比较难。不过这名高层人士也承认乐视的到来实际上延长了易到的战斗力，即使从现在

上述离职高层人士则说，乐视的文化是鸡血、激进，这本身不是坏事，但是想要融入原有企业的基因，单靠一味地要求、胁迫文化融入，会比较难。不过这名高层人士也承认乐视的到来实际上延长了易到的战斗力，即使从现在来看，乐视对于当时的易到来说也是一个正确的选择。

2016年8月1日，滴滴收购Uber中国区业务，滴滴进一步垄断中国网约车市场。根据艾瑞数据，2016年一季度，在互联网专车市场滴滴以85.3%的订单居行业之首，Uber、易到用车和神州专车的市场份额分别是7.8%、3.3%和2.9%。这意味着滴滴和Uber中国合并后，市场份额超过九成。

9月，周航和一行人去了美国硅谷，一位和他同行去考察的人士告诉《财经》记者，那时周航就已经在四处寻找新的项目和机会。

事实上，自2016年6月周航就开始逐步隐退。周航在此次声明中表示，2016年6月之后，乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队，包括自己在内的三位联合创始人，均陆续淡出管理层，但是应乐视要求，避免引发外界过度猜测，影响融资，他们就以名留实走的方式（对外保留职务，保留人事关系并领取象征性薪酬），并未高调对外公布。

2016年底乐视资金链危机爆发，危及易到，刚刚起死回生的易到再一次被推到了悬崖边上。“易到有今天的局面，归功于他们（乐视）吧。”一位易到员工愤愤地说。

最后一搏

周航没有放弃，他试图通过最后一搏，挽回自己已经失去的公司。只是这一次，一个理想主义者选择了一个曾经自己都厌恶的方式。

2017年4月17日周航突然发布声明，矛头直指乐视。声明表示，由于乐视众所周知的原因，不可避免殃及易到，易到确实存在资金问题，直接原因是乐视对易到的资金挪用13亿元。

在周航发布声明后，乐视也发布了一封措辞严厉的回应。这封回应揭露了另一个事实——2016年11月乐视控股以乐视大厦作为抵押物，以易到为主体获得14亿元联合贷款，双方约定1亿元用于易到，13亿元用于乐视汽车生态。

据接近乐视的投资人向《财经》记者透露，乐视从去年乐视危机爆发以来，一直在通过各个渠道“找钱”，但是进展非常不顺，这14亿元是乐视找到最多的一笔。最终乐视是以易到的名义向中植系借高利贷，说明通过其他业务板块在其他地方已经借不到钱，相比之下易到还有现金流。位于北京的乐视总部大厦是乐视最好的楼宇，也是唯一没有二次抵押的大楼。乐视除了房产抵押外，利率也很高，在15%上下，并协议抵押了一部分乐视旗下业务的股权。

不过，13亿之争只是双方交锋的利器，而实质上引爆战争的是，双方就谁来接盘易到产生分歧。上述知情人士称，乐视要在不放弃控股权的情况下出售一部分老股，引进二股东。就在周航公然叫板乐视的前一天，4月16日周航和乐视已经在内部经历一轮交锋——周航力主引进的投资者，遭到乐视拒绝。

周航力图引入的是“某想进入互联网的大型投资控股型企业”，有业内人士猜测是复星集团，但是乐视以出价太低、生态协同性弱予以拒绝。上述接近乐视的投资人说，乐视的开价很高，他们想以乐视2015年10月入股易到的价格卖出——7亿美元获得易到70%的股份。“据我了解复星是不会投的，易到还有一大堆窟窿，这么多的应付款，可能就是一个无底洞。”该人士说。

《财经》此前报道，易到每个月需要烧1亿-2亿元人民币以和滴滴竞争，并且看不到烧钱结束的那天。

乐视有自己的备选方案，其中意的接盘者就是在乐视公告中所提及的“战略合作伙伴”。据《财经》记者统计，乐视汽车在中国的战略合作伙伴有博世集团、北汽、比亚迪和东风。“伙伴不仅能提供资金，还能有协同效应。老贾还是因为有选择的筹码，所以才拒绝了。”上述知情人士向《财经》记者透露。

这位知情者认为，周航的激烈举动是为了给乐视方面施压，同意他的方案。

一位接近易到FA（财务顾问）的人士说，周航希望携投资人回归易到——特别是在网约车新政过渡期届满之后，政策层让易到与滴滴回归一个起跑线，甚至易到在高端出行市场更有积累，这让周航看到了机会。

新的投资者、网约车新政，这些关键字眼在周航的声明中都不动声色地出现。他在声明中说，基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，“一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到”，另外他还说，网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。

“外面人看起来是财富，当事人行动的时候是为了利益，内心却都是感情。”陈伟星对《财经》记者感叹，“我和身边很多人都不希望看到这样，创业不容易，有的时候老大是弱者。”陈伟星的另一个身份是周航在湖畔大学的同班同学。

周航既没有选择像当年大众点评的创始人张涛、快的打车的CEO吕传伟一样轻松地全身而退，也没有甘于在公司成为一位称职的职业经理人。他和去哪儿的创始人庄辰超选择了同一条道路——在其自我意志和战略资本的冲突达到顶峰后，选择离开。

在庄辰超不知情的情况下，去哪儿的控股股东百度和携程签订合并协议。三个月后，他用一句“去哪儿的故事结束了，托付与我的信任悉数交付了”，结束了他与去哪儿11年的创业征途。