小蓝单车的残酷困局 与李刚艰难的60天

导语：文/杨林、杨轩 编辑/李洋、杨轩 一家在年初还乐观谈论未来的公司，如今已陷入深深的困境。共享单车竞争的残酷性可能在于周期变化的史无前例。小蓝单车的故事留给人们什么启示? 共享单车资本洗牌的速度远比人们预料得迅猛和汹涌。原野兽骑行团队做的小蓝单

文/杨林、杨轩

编辑/李洋、杨轩

一家在年初还乐观谈论未来的公司，如今已陷入深深的困境。共享单车竞争的残酷性可能在于周期变化的史无前例。小蓝单车的故事留给人们什么启示?

共享单车资本洗牌的速度远比人们预料得迅猛和汹涌。原野兽骑行团队做的小蓝单车，可能是目前市面上公认骑行感受最好的一家。但据36氪获悉，这家公司正挣扎在资金断裂和破产边缘。

据BiaNews报道，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。据内部员工透露，小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。且小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”

“事实上，小蓝单车的市场团队和运营团队基本已经解散了。”一名知情人士对36氪说，认为它的未来并不乐观。

小蓝单车CEO李刚渡过了很艰难的两个月。他直至目前仍在为小蓝单车寻找买方。据36氪从小蓝内部了解到，小蓝单车前后接触的公司名单中包括ofo、摩拜、万达、永安行，甚至美团等公司。

希望燃起又破灭。最近两个月伴随在这家公司左右的消息却一直是资金链破裂、用户押金无法提现、停止造车，甚至是破产和被出售。

“我正在尽全力去保证用户供应商团队投资人利益。”面对这些已经流传开的不利讯息，就在上周，小蓝单车创始人李刚对36氪回应说。

焦灼的60天

从今年9月至今，李刚为小蓝单车四处奔走，他希望能找来钱，甚至收购也可以。

据36氪了解到，ofo和摩拜都曾考虑过收购小蓝单车。有小蓝内部人士透露，两家公司都曾和小蓝有过接触，今年10月底，“一家还派了尽调团队进驻小蓝做调查”。

“车子数量并不是ofo和摩拜的痛点，所以小蓝的车辆没有收购的价值，”但上述了解小蓝的知情人士分析，“如果有一家公司最后会接盘，也是看中了小蓝的供应链和它的技术团队。”

36氪向一名接近ofo高层的知情人士询问，对方认为ofo应该不会收购小蓝单车。而摩拜对36氪表示不发表评论。

小蓝此前卖身传闻不断，对象还包括永安行。

不久前，永安行试图收购小蓝单车，这是最接近成功的一次——媒体Bianews曾报道称，永安行已向小蓝单车打款1000万人民币，以解决当下资金紧缺的问题。但随后小蓝单车和永安行都否认了这次收购传闻。

李刚对36氪承认，“(确实有钱进来了)我们老股东借给了我们一笔钱”。36氪了解到，这笔钱除了给员工发放拖欠的工资外，也被用来解决押金提取等问题。

据36氪独家了解，小蓝单车和永安行确实从今年年中就开始接触，起初是谈融资，不过从今年9月份开始，小蓝单车则把谈判的重点放在了并购上。

这并不难理解：如果只是融资几亿人民币，即使这些钱能让小蓝单车现有规模再扩大一倍，但是却并不足以让公司和ofo、摩拜相抗衡。“在人民币的基础上攒一个大局，优质资产之间的合并可以节省时间，也更加合理。”一名共享单车分析人士称。

不过，最终结果不如人意——永安行在10月底宣布收购hellobike，无桩业务的主体永安低碳科技完成和后者的合并，同时，hellobike CEO杨磊在内部公开信中宣布，自己将出任新公司的CEO并全面负责各项业务。

小蓝仍有一线希望，毕竟同一领域的三家公司合并也不是没有先例。不过，这希望已经大不如李刚原来计划的那样，即便交易仍可达成，在hellobike领先入主的情况下，小蓝的发展空间也受到限制。

看起来，情况在朝着不利的方向演进。

据成都商报等多家媒体报道，小蓝单车位于成都和广州的共享办公室工位已多天无人上班，成都三个维修点中的两个已撤走，一个无人上班，空留下维修点数以百计的单车零部件。

而一名小蓝内部人士说对36氪称，不止成都和广州，“全国多个城市都会停止运营”，且小蓝此前欠车厂的款项有近千万。

押金无法退还、投放减缓、拖欠员工工资，以及拖欠供应商造车款——这些迫在眉睫的债务更削弱了它在谈判中的话语权。

资本迅速堆砌了共享单车市场，但也让无法继续获得资本的那些玩家重重摔下。

两个致命失误

就在今年3月，小蓝单车还对未来充满希望，其高管接受36氪采访时曾称融资很容易获得，“几乎所有没投资ofo和摩拜的机构都来找过小蓝”，这家公司对自己的产品怀有信心，认为这是它的核心竞争力，“未来小蓝一定会进入这个市场的top 2的，和另一家去争夺共享单车品牌第一名”。

但是竞争情势在半年之内就有了翻天覆地的变化。事实证明这市场也“小”得也只容得下“top2”。其余的公司们被推着往前走，像李刚一样的创始人已经发现没有返还余地。小蓝单车并没有如预期那样乐观地获得融资，事实上，它的上一轮融资还停留在今年1月。

在小蓝还处于发展顺利的阶段时，创始团队其实拒绝了不少投资——这被李刚总结为小蓝发展进程中最大的一次失误。

“三四月份，我们有很多很好的机会，投资也好，并购也好，两条线都在走。但是面对这些机会的时候，我们在对大局的判断上失误了，总觉得自己行，(现在看来)蛮傻的一个想法。”李刚说，“那次失误对我们的伤害极大，直接导致我们之后战略联盟的路线变窄了”。

真正的top2——摩拜和ofo则在资本市场上毫不手软地拿钱。在过去的4个月里，这两家公司分别完成了6亿和7亿美元的E轮融资，为接下来的战斗准备了充足弹药，也把小蓝单车这样的选手远远甩在身后。

另一次失之交臂则发生在今年四五月份。据36氪了解，小蓝单车曾和万达集团接触频繁，公司内部曾传言称今年6月会拿到万达一亿美元的融资。“事实上，5月份的时候，小蓝已经把尽调材料都发给万达了，在我们看来，那次融资本来不会有意外。”一位内部人士对36氪说。

双方接触最多时，小蓝单车还出现在万达体育主办的铁人三项比赛现场。

不止是万达，美团本来也可能成为小蓝的投资方。36氪从知情人士处了解到，双方在今年5月份开始接触，谈的数额也是上亿美元级别。不过当36氪向美团公关求证此事时，美团方表示不予置评。

除此之外，一名知情人士还透露说，“小蓝同时在等一到两笔政府基金”。不过我们无从获悉为何这些机会都没能成行。6月之后，因为一次市场活动的失误，这几笔资金都没有下文了。

共享单车领域融资持续不断，估值节节追高，后续跟进的投资人心态开始发生微妙变化。