《铁路帝国》——聊聊美国铁路时代的峥嵘岁月

导语：本文转载自灰机WIKI,作者：米拉西斯 导语： 这是一场工业革命和经济发展引发的狂欢 铁路，这种诞生于工业革命时期的产物，对于美国来说，不仅仅是属于一种怀旧向的交通工具，还带着一种浪漫主义的象征意味在19世纪的时候，铁路与火车成为美国经济舞台中的

本文转载自“灰机WIKI”,作者：米拉西斯

导语：“ 这是一场工业革命和经济发展引发的狂欢 ”

铁路，这种诞生于工业革命时期的产物，对于美国来说，不仅仅是属于一种怀旧向的交通工具，还带着一种浪漫主义的象征意味——在19世纪的时候，铁路与火车成为美国经济舞台中的重要角色，它所掀起的创新风潮不亚于20世纪末崛起的信息技术——1862年，时任美国总统的林肯，签署了“太平洋铁路”法案，几年后，他们完成了世界上第一条跨洲铁路——“Central Pacific Railroad”（中央太平洋铁路），这条铁路随后成为美国“铁路时代”冒险精神的标志之一。

铁路时代为谁而生

对于一座城镇来说，地区基础的货物买卖是其从无到有发展的动力，因为各种物资集中在一个固定的地点交换，可以有效降低买卖货物者的成本，那么交通便利的地方会自然形成集市，围绕着集市的出现一系列物资供需关系也会随之浮现。在18世纪，北美陆上运输主力依然是效率低下的马车，水运成了大宗货物的主力军，所以美国最早的城镇大多坐落于海岸线上，主要的内陆城镇也是靠近河流。

《铁路帝国》可以清晰的看到各种物资的供需走向

19世纪初期的美国，人口的年龄中位数还不到17岁，对劳动力的迫切需求和廉价的土地让美国人口快速增长。与此同时，欧洲各处接连发生的灾荒让大量普通人来到这片新大陆，1840-1845年短短五年时间就有150万人涌入了这个年轻的国家，美国因此开启了经济高速发展的“黄金时代”。

《铁路帝国》中的报纸也反映了当时的社会潮流

经济的发展不仅仅靠着基础产业，还依赖于交通运输业的革新——农场主们在算利润的时候不可能不忽视运输成本，但在早期占陆上运输主导地位的马车开销是远远高于其他运输类型的。同时美国人口迅速攀升，与之对应的农业产出也逐年提高，与他们自己的出行需求交织在一起，一个巨大的运输需求问题放在所有人面前，建设更快捷的交通方式势在必行。

想要抓住商机，必须得有合适的交通工具

但是，当时放在决策者面前的几个交通方案，无论是运河也好，还是铁路也罢，投资如此浩大的工程任何私人公司都是无力去承担的，私人部门也无法募集到足够的款项，而让政府出资去修缮这种大规模工程的行为，在美国这种崇尚市场经济的资本主义国家显得非常“计划经济”。最终，美国国内采用了私人与政府合作的方式，将交通企业组建成公司，政府给予私人一些资金援助，发放债券。

 

《铁路帝国》中的债券

充满希望的“铁路时代”

1830年，美国巴尔的摩到俄亥俄的铁路正式投入运营，属于美国的铁路时代正式开启。只用了5年时间，全美的铁路里程就从最初的23英里提升到1098英里，在1860年，这个数字已经飙升到了30626英里。

城市化让人们对交通的需求越来越强烈

《铁路帝国》中夏延因交通发达的铁路而成为一座大城市

伴随着运输的问题得到初步解决，交通网络也逐渐完善，建设工业或商业中心的选址就不再会有“靠近河道”这种苛刻的条件了，每一个由人工设施交织形成的交通枢纽都有可能成为下一座新的城镇，城市化趋势因此浮现。对于企业来说，公司必然会选择使其收入大于成本的位置，如果在境内有畜牧农场的城市里建设一座肉制品加工厂，光运输成本就能省下一大笔钱。这种思维模式让美国的城镇向着城市逐渐迈进的过程中，也在出现分工化的局面：一座城市中的工业必然和这座城市附近的原材料市场以及销售市场相关联——比如当时的新奥尔良会发展与附近棉花产地相关的服务业以及辅助贸易。

铁路缩短了城市之间的距离

在运输方式上来说，铁路面对传统的马车与水运，最大的优势是运输成本的节约，面对随时变化的运河水情，铁路更加稳定，同时铁路沿途的火车站减少了马车运输、货物装卸的成本，这让铁路运输很快在运输行业成为了最重要的一部分。

1860年的美国铁路系统