工商局两次点名石沉大海，摩拜单车押金去向依旧成谜

导语：近期，摩拜单车曾因押金问题被工商局两次点名，被工商局要求“自律”。距离二次点名已过1月，摩拜并未正面解决押金难退、押金去向成谜等问题，而是大张旗鼓地宣传“红包车”，为日订单量达到2000万发博庆祝，豪发两千元红包。 笔者在微博搜索“摩拜押金”

  近期，摩拜单车曾因押金问题被工商局两次点名，被工商局要求“自律”。距离二次点名已过1月，摩拜并未正面解决押金难退、押金去向成谜等问题，而是大张旗鼓地宣传“红包车”，为日订单量达到2000万发博庆祝，豪发两千元红包。

  笔者在微博搜索“摩拜押金”，呈现的结果依然不乏用户抱怨“押金难退”。早有网友计算后大胆推断摩拜极速扩张，融资金额耗尽，押金用于生产。叶檀也曾在节目中直接询问摩拜CEO王晓峰押金去向，但王晓峰言语支吾，只称押金交由招行监管。

  截止至今日发稿时，百度搜索“摩拜 押金 招行”，呈现结果依然模糊不清，大量空洞的营销文充斥其中，全篇也不过是在说同一句“交由招行监管”。这自然不是用户想要的答案。

  摩拜299元的押金一直是行业最高，足够单独购买一辆自行车。大部分共享单车开始推行免押金服务的今时今日，摩拜抱守其数千万用户每人299元的押金纹丝不动。

  大量用户开始转向OFO、野兽骑行，摩拜选择的解决方式则是推出“红包车”。令人哭笑不得的是，在摩拜大肆宣传其红包车的同时，质疑其押金问题的用户也开始质疑其红包资金来源。更有网友声称“不要红包，还我押金”。

  被工商局点名之后，直接面对问题将答案公之于众，或是学习其他品牌推行免押金，都是帮助摩拜挽回公众形象的极佳选择。摩拜并没有这样选择，且押金难退的状况仍在继续，可能说明押金并非处于可以随时退还的自由状态，摩拜不是不想选，而是没得选。